— Мне бы хотелось, чтобы сеть наших дорог была развита настолько, чтобы из любого населенного пункта можно было попасть в другой населенный пункт по кратчайшему пути, имея 2-3 альтернативы, — поделился с журналистами Андрей Чистяков. — В странах с освоенными территориями планирование и строительство дорог ведется по паутинной схеме, то есть все дороги пересекаются с другими, и всегда можно выбрать 2-3 варианта пути.
Для окончательного формирования опорной дорожной сети в Тюменской области не хватает 1500 км дорог, сообщил чиновник. Проложив их, можно условно соединить все населенные пункты региона друг с другом. Это порядка 1200 км дорог регионального и межмуниципального значения и около 300 км подъездных дорог. Задача глобальная, требующая немалых временных, трудовых и бюджетных затрат. И потому реализуемая поэтапно.
На строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения протяженностью около 9000 км, 415 мостов, 500 км автозимников и 4 ледовых и паромных переправ областным бюджетом предусмотрено 14 млрд рублей. Половина этой суммы будет вложена в новую дорожную инфраструктуру.
В 2012 году работы по строительству и реконструкции были проведены на 55 километрах автодорог и трех мостах. Среди них такие значимые объекты, как автомобильная дорога Вагай—Дубровное—Абаул, участок Ренчики—Второсалинское, мост через реку Тавда на автодороге г. Тюмень—Нижняя Тавда-Междуреченский—Урай, транспортные развязки на 23-м и 244-м км автомобильной дороги Тюмень—Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск.
Шесть населенных пунктов — деревня Власова в Бердюжском районе, село Второсалинское в Вагайском районе, деревня Еловка в Викуловском районе, поселки Нижнепристанской и Первомайский в Нижнетавдинском районе, деревня Петропавловка в Упоровском районе — общей численностью 794 человека были соединены с дорожной сетью области дорогами с твердым покрытием.
Планом дорожных работ Тюменской области на 2013 год предусмотрен ремонт 164 км автомобильных дорог и двух мостовых сооружений. Всего будет отремонтировано 42 объекта на автодорогах регионального и межмуниципального значения. Построить планируется 11 новых объектов. Основные усилия правительственных структур, подрядных организаций направлены на ликвидацию заторных явлений в областном центре путем строительства объездной дороги, транспортных развязок и мостовых сооружений.
Андрей Чистяков напомнил, темпы автомобилизации населения области за 2012 год составили 6 %. На данный момент в регионе зарегистрировано 590 279 транспортных средств, или 442 автомобиля на 1 тысячу жителей. Для сравнения, в Москве — лишь 380 автомобилей на 1 тысячу жителей. Более половины всех транспортных средств зарегистрировано в областной столице. Если к этой цифре присовокупить транзитный автотранспорт — картина в плане автодорожной напряженности получится малосимпатичная.
Что делать? Нужно набраться терпения.
— Все вопросы приходится решать по их приоритетности, — пояснил замначальника Главного управления строительства Тюменской области. — Отмечу, что основные сложности по производству работ, как правило, связаны не с технологическими решениями, а с порядком землеустроительных работ, переносом различных коммуникаций, отселением жителей, выкупом частных владений. На это уходит достаточно много времени и сил.
Сегодня в Тюмени активно ведется строительство двух транспортных развязок: на пересечении ул. Ставропольская — ул. Мельникайте и на пересечении железной дороги с ул. Монтажников. В первом случае движение будет запущено уже в ноябре 2013 года, во втором — в 2015 году.
Целый комплекс развязок планируется построить в районе Восточного обхода, чтобы «расшить» узел Червишевский тракт — ул. Мельникайте — ул. Пермякова. Все объекты на этом узле будут проектироваться в комплексе, с учетом перспектив развития города и возможным увеличением транспортных потоков на этом направлении. В 2013 году начнется проектирование еще одной развязки — на противоположном конце ул. Мельникайте, так, чтобы соединить ее с объездной дорогой.
В ближайшие годы в Тюмени появятся три новых мостовых сооружения: через реку Тура в створах улиц Челюскинцев и Мельникайте, а также на участке Тобольский тракт — ул. Дамбовская. Проектная документация по этим объектам уже разрабатывается, либо находится на госэкспертизе.
— При разработке проектной документации по реконструкции моста по ул. Мельникайте возникли некоторые сложности, — рассказал Андрей Чистяков. — В настоящее время полученные замечания устраняются. Объект непростой, там требуются серьезные расчеты по переносу фундаментов, осей, опор. В непосредственной близости от существующего моста будет возведен практически новый мост. Это — не менее двух полос в каждом направлении плюс тротуары. Положительное заключение госэкспертизы мы планируем получить до марта следующего года. Чуть проще ситуация с мостом по ул. Челюскинцев. Надеемся, что проект будет одобрен до конца этого года. Документация по третьему мосту также находится на доработке. Это первый, так называемый пусковой комплекс Восточного обхода с развязкой на ул. Дамбовской, идущий вдоль реки. После того, как он будет построен, транспорт с Тобольского тракта сможет проезжать в город через этот мост на ул. Дамбовскую.
Кстати, в 2013 году подрядчики обещают завершить строительство развязки и участка объездной дороги на пересечении с федеральной дорогой Тюмень—Тобольск—Ханты-Мансийск в районе поселка Яр. Уже сейчас там открыто движение по правоповоротному съезду. С дороги Тюмень—Тобольск—Ханты-Мансийск можно попасть на объездную дорогу, и, не заезжая в центр Тюмени, выехать на дорогу Тюмень—Боровский—Богандинский.
Планируется ли пролагать дороги в северные города, а также в районы Заболотья? По словам спикера, к сожалению, приходится расставлять иные приоритеты. Развитие межрегиональной дорожной инфраструктуры — вопрос многоуровневый, связанный с разделением полномочий субъектов РФ, экономической целесообразностью, сложностью природных ландшафтов. Увы, возможности бюджета не безграничны.